Mae llai nag wyth mis yn sefyll rhwng diwydiant batri Tsieina ac ymyl clogwyn rheoleiddiol. Ar Chwefror 18, 2027, mae Pasbort Batri Digidol yr Undeb Ewropeaidd yn dod yn orfodol o dan Reoliad (UE) 2023/1542, sy'n ei gwneud yn ofynnol i bob cerbyd trydan, dull cludo ysgafn, a batri diwydiannol uwchlaw 2 kWh a osodir ar farchnad yr UE gario cofnod digidol sganadwy sy'n cwmpasu ei gylch bywyd llawn. Ar gyfer gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd, sydd bellach yn anfon 42.1 y cant o'u hallforion batri i Ewrop - i fyny o ddim ond 14.9 y cant yn 2020 - mae'r rheol yn llai o rwystr gwaith papur na phrawf strwythurol o'u cadwyn gyflenwi gyfan.
Mae'r Pasbort Batri yn bwndelu pedwar cyfyngiad caled yn gât unedig:-rheoli ôl troed carbon cylch bywyd llawn gyda therfynau rhwymol, mandadau cymhareb deunydd wedi'i ailgylchu sy'n codi o flwyddyn i flwyddyn, datgelu gwybodaeth ddigidol trwy basbortau â chod QR, a diwydrwydd dyladwy cadwyn gyflenwi yn ymestyn i echdynnu mwynau i fyny'r afon. Mae methiant mewn unrhyw ddimensiwn sengl yn golygu bod y batri cyfatebol wedi'i wahardd o farchnad sengl yr UE.
"Mae'r rheoliad hwn yn profi cwmnïau batri Tsieineaidd ar draws y cylch bywyd diwydiannol cyfan - ni all unrhyw gyswllt unigol gael ei ochri," meddai Liu Kai, ysgrifennydd gweithredol Cangen Batri Cerbydau Ynni Newydd Cymdeithas Cynhyrchwyr Automobile Tsieina (CAAM). Mae'r pedwar cyfyngiad yn glanio ar yr un pryd ac yn rhyngweithio â Mecanwaith Addasu Ffiniau Carbon yr UE, gan godi'n sydyn gyfanswm cost cydymffurfio tramor. Mae unrhyw fatri sy'n fwy na therfynau carbon yr UE ar ôl 2027 yn colli mynediad i'r farchnad yn llwyr.
Ar gyfer cyfrifo ôl troed carbon, mae cwmnïau blaenllaw yn Tsieina wedi dechrau mapio data cylch bywyd llawn, ond mae tagfa strwythurol yn parhau: mae cronfeydd data ffactorau allyriadau carbon diwydiannol Tsieina ar ei hôl hi, heb safonau casglu unedig, sy'n ei gwneud hi'n anodd cydnabod cronfeydd data sydd wedi'u halinio â'r UE. Ar gyfer datgelu pasbort, mae CATL a Sunwoda wedi ymuno â rhaglen beilot swyddogol Global Battery Alliance (GBA). Tynnodd Liu Kai sylw at densiwn dyfnach: "Sut i gyflawni desensitization data tra'n dal i fodloni gofynion rheoleiddio a chydymffurfio â rheolaethau allforio data - mae'r cydbwysedd ymhlith y tri hyn yn gwestiwn y mae angen i'r diwydiant ei egluro'n gyflym o dan arweiniad y llywodraeth."
Adeiladodd CATL ffeiliau olrhain annibynnol ar gyfer ei gynhyrchion batri Shenxing a CTP, cwblhaodd gyfrifo carbon segmentiedig, a lansiodd beilot data trawsffiniol gyda BMW wedi'i alinio ag Atodiad XIII o reoliad yr UE. Datblygodd Sunwoda ei lwyfan pasbort integredig ei hun sy'n cyfuno blockchain ac IoT diwydiannol ar draws chwe modiwl yn cwmpasu 78 o ddangosyddion cydymffurfio, y ddau wedi'u dewis ymhlith deg peilot meincnod gorau GBA.
Y tu hwnt i systemau data, gweithgynhyrchu tramor yw'r prif lifer. Mae CATL wedi cydosod triongl Almaen-Hwngari-Sbaen (gyda megafactory 100 GWh Hwngari a menter LFP Sbaeneg 50 GWh ar y cyd â Stellantis). Mae Gotion High-Tech yn cynhyrchu yn Göttingen, yr Almaen, gyda menter ar y cyd 20 GHz Slofacia ar y gweill. Mae ffatri Douai AESC yn cyflenwi Renault. Mae EVE Energy, CALB, a Sunwoda yn ganolfannau glanio ar draws Hwngari a Phortiwgal. Mae cynhyrchu lleol yn cefnogi cydymffurfiaeth ar dri ffrynt: diwydrwydd dyladwy cadwyn gyflenwi uniongyrchol ar fwynau a gaffaelir yn lleol, olion traed carbon is trwy drydan gwyrdd, a chyflenwad deunydd sefydlog wedi'i ailgylchu trwy bartneriaethau ailgylchu lleol.
Unwaith y bydd y system basbort yn fyw, disgwylir i economïau mawr eraill ddilyn gyda chyfundrefnau olrhain digidol tebyg. Mae Cymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina a Chymdeithas Diwydiant Batri Tsieina wedi llofnodi cytundeb cydweithredu strategol i alinio'r ddau ddiwydiant. Bydd p'un a all y diwydiant llawn - nid dim ond ei flaengar - groesi'r trothwy cydymffurfio cyn mis Chwefror 2027 yn ail-lunio'r map cystadleuol o fasnach batri byd-eang am flynyddoedd i ddod.
